Küresel düzenlemelerin sayısı artmaya devam ediyor ancak otomotiv endüstrisi, hangi dijital radyo yayın düzenlemesinin kesinlikle kazanacağını henüz belirlemedi. Otomotiv endüstrisi tarafından kabul edilebilmesi için, dijital radyo yayın formatının sadece istikrarlı ve güvenilir olması ve mobil yüksek hızlı uygulamalara uygun olması değil, aynı zamanda tüm dijital radyo değer zincirinden aktif destek alması gerekir.
Canlı bir dijital karasal radyo ağı kurmak için dünya çapında çabalar sarf edilmektedir. Bazı yayın otoriteleri, Birleşik Krallık'taki başarılı dijital radyo yayın deneyimine dikkat edebilir ve bunu bir model olarak kullanabilir. Bununla birlikte, çeşitli nedenlerden dolayı, Birleşik Krallık'ta dijital yayıncılık pazarını başarıyla yaratan faktörler dünyanın başka bir yerinde kopyalanamaz. İngiliz hükümeti, British Broadcasting Corporation (BBC) ile işbirliği içinde, dijital yayını duyurmak için bir kampanya başlattı, şirkete dijital bir gelecek vaat etti ve analog TV yayınını 2012 yılına kadar durdurdu. Buna ek olarak, British Broadcasting Corporation stratejik bir karar aldı. kullanıcıları analog yayından uzaklaştırmak için yalnızca dijital radyo istasyonları sağlamak. Bu dijital özel kanallar, müzik ve önemli spor etkinliklerini içerir. Son olarak, DAB'ın Birleşik Krallık'taki uydu yayıncılığı ile rekabeti yoktur. DAB + formatında yayın, yayıncıların mevcut hizmet kalitesini büyük ölçüde iyileştirir, çünkü orijinal DAB formatı nispeten verimsizdir ve yayıncıları daha fazla istasyon çıkarmak için ses kalitesinden ödün vermeye zorlar. Diğer bir avantajı, DAB + 'nın Eureka 147'yi temel almasıdır. Eureka 147, DAB ve DAB +' nın tek bir çokluplex'te bir arada bulunmasına izin verir, bu da hizmet kalitesinde bir düşüşe yol açmayacak ve mevcut izleyiciyi olumsuz etkilemeyecektir.
Ibiquity Digital Corp., yüksek çözünürlüklü (HD) radyo yayın biçiminin lisans sahibidir. Şirket, iSuppli'ye pazardaki konumunu ve tüketicilere, ekipman tedarikçilerine ve otomotiv OEM'lerine HD radyo bilgilerini sunmada karşılaştığı zorlukları anlattı. Şirket, HD radyo yayıncılığının gelecekteki başarısının büyük ölçüde otomotiv endüstrisinin kitle pazarı tarafından benimsenen yayın formatına bağlı olacağını kabul ediyor.
Araba alıcıları 2007 ve 2008 yıllarında HD radyo alabiliyor olsalar da, genellikle tüketicilerin yeni bir araba alırken seçebilecekleri seçeneklerden biri olarak kabul ediliyor. Bu, tüketicilerin araçlarının bu özelliğe ihtiyaç duyup duymadığını belirlemesini gerektirir ve bu da nispeten düşük bir benimseme oranıyla sonuçlanır. Bununla birlikte, standart yapılandırma veya eğlence bilgileri yükseltme paketinin bir parçası olarak HD radyo sunan üreticilerin sayısı önemli ölçüde arttı ve bu da HD radyo görüntüsünü niş bir üründen daha yaygın bir özelliğe dönüştürdü. Aynı zamanda iSuppli, Sirius ve XM'in birleşmesinin, sistem planlamacılarının zihnindeki, özellikle otomotiv endüstrisindeki birçok belirsizliği ortadan kaldırdığına ve yaygınlaştırma stratejilerini etkinleştireceğine inanıyor. Birçok sistem planlayıcısı, düzenleyicinin kararını bekleyerek bu stratejileri daha önce rafa kaldırmış olabilir. Ancak, birleşme sonrasında iki uydu sağlayıcısının karşılaştığı daha büyük bir sorun, ilk ücretsiz promosyon döneminden sonra tüketicilerin coşkusunu nasıl sürdüreceğidir.
Hem Sirius hem de XM, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki uydu sağlayıcılarıdır ve her ikisinin de aboneliğe dayalı bir hizmet modeli vardır. Aylık maliyet, abonelik dönemine ve satın alınan hizmete bağlı olarak 8 ila 13 ABD doları arasında değişmektedir. Her şirket 80 ila 90 müzik kanalı ve 160'tan fazla radyo kanalı sunmaktadır. Birleşmelerinden sonra, bu içeriklerin çoğu kapsamlı programlara entegre edildi ve XM ve Sirius, benzer adlara sahip kanallarda benzer içerikler yayınladı. Yalnızca Oprah, Howard Stern ve Martha Stewart gibi üst düzey içerikler, esas olarak sözleşmeden kaynaklanan nedenlerden dolayı ayrı kalır. Uydu dijital ses radyo hizmeti (SDARS) teknolojisi veri kanallarını desteklemek için tasarlandığından, Sirius ve XM, ek veri ve telematik platformlarını destekleyen katma değerli hizmetler yayınlamaya başladı. Bu hizmetler, hisse senedi fiyatları ve hava durumu tahminleri, trafik koşulları ve kaza bilgileri, görüntüler, metinler ve videolar dahil olmak üzere bilgi-eğlence sistemine veri yakalama ve göndermeyi içerir. Abonelikler ve işletme geliri açısından bakıldığında, Sirius XM'nin eğlence içeriği hala veri içeriğini büyük ölçüde aşıyor, ancak pazardaki veri hizmetleri önemli ölçüde genişledi.
ONDAS Media, Sirius XM'ye çok benzeyen uydu tabanlı bir pan-Avrupa dijital radyo şirketidir. Ortak noktaları, ONDAS'ın 150 müzik, spor, haber ve eğlence kanalına kadar tam abonelik tabanlı bir hizmet önermesidir. Önerilen veriler ve uzaktan iletişim hizmetleri, CRM, filo verileri ve tanılama gibi otomotiv işlevlerini içerir. Hizmetler ayrıca bahis, spor ve haberler gibi sürücü bilgilerinin yanı sıra trafik koşulları ve navigasyon gibi gelişmiş veri uygulamalarını da içerir. Worldspace tarafından sağlanan dijital uydu programları, haberler, spor, müzik, markalı içerik ve eğitim programları gibi birleşik içeriği içerir. Bu programlardan bazıları şirket içinde geliştirilir ve bazıları BBC ve CNN InternaTIonal gibi kanallardan gelir. Bununla birlikte, Worldspace şu anda İflas Yasasında Bölüm 11 iflas koruması altındadır. Şimdi şirket, Avrupa, Asya ve Afrika'daki 170,000 ülkede 10 kullanıcısını desteklemek için faaliyetlerine devam etmeyi planlıyor. Basında çıkan haberlere göre, ABD medya ve iletişim grubu Liberty Media, Worldspace'e yatırım yapmakla ilgilenebilir. 2009'da Liberty Media, Sirius XM'nin iflastan kaçınmasına yardımcı oldu.
Yayın şirketleri, radyo için iki ana analog yayın formatı olarak AM ve FM'i kabul etmeyi kabul etti ve bu teknolojilerin neden dünya çapında büyük başarı elde ettiğini neredeyse açıkça açıkladı. Tam tersine, dijital radyo birkaç uyumsuz spesifikasyon sunmaya çalışıyor ve bazı spesifikasyonlar denizaşırı bölgeler tarafından neredeyse hiç kabul edilmedi. İlgili standartlara uyulup uyulamayacağı, pazar parçalanma derecesinin büyük veya küçük olduğu anlamına gelir. Bununla birlikte, piyasa birçok norm için kayıptır ve standartların oluşturulmasını ciddi şekilde geciktiren iki standardı tercih etse bile tek bir norm lehine çoğunluk görüşü yoktur. Üreticiler pazar konsolidasyonunu bekliyor. DAB radyo söz konusu olduğunda, üreticinin en büyük endişesi, şu anda arabada kurulu olan donanımın gelecekte modası geçmiş olabileceğidir, çünkü bu donanımların teknik özellikleri, ses kalitesi ve geniş bant verimsizliği sorunları Avrupa kıtasında ortaya çıkmadan önce belirlenebilmektedir. Buna karşılık, belirlenmiş özelliklere sahip alıcılar artık onları geriye dönük uyumlu hale getirmek için en son teknolojiyi kullanabilir. Bununla birlikte, otomobil üreticilerinin bakış açısından, spesifikasyonlar kesinleşmeden önce yeni bir teknolojiye katılmak ve desteklemek için doğru zamanı seçmek son derece riskli olabilir.
Bizim diğer ürün:
